При нормальному використанні екскаватор -ламаний молоток буде працювати близько трьох років, і відбудеться зниження ефективності роботи. Це пояснюється тим, що в роботі зовнішня поверхня носіння коржного та циліндра, так що початковий зазор збільшується, витік масла високого тиску збільшується, тиск зменшується, що призводить до удару енергії удару молотком екскаватора, а ефективність роботи знижується.
В окремих випадках, через неправильне використання оператором, зношування деталей прискорюється. Наприклад: Перехідний знос верхнього та нижнього направляючого втулки, втрата провідного ефекту, вісь свердла та нахил поршня, поршня в творчості удару про свердління, зовнішня сила, отримана кінцевим обличчям, не є вертикальною силою, а певним кутом зовнішньої сили та центральною лінією поршня, що може бути розкладається в возійну реакцію та центральну силу. Радіальна сила змушує поршень відхилятися від однієї сторони блок циліндрів, оригінальний зазор зникає, масляна плівка знищується, а сухе тертя, що прискорює знос поршня та отвір у блоці циліндрів, і зазор між поршням і блок циліндрів збільшується, що збільшує збільшення промивання та впливу екскаватора -брейк -перенос.
Вищезгадані дві ситуації є основними причинами зниження ефективності молотка зриву екскаватора.
Поширена практика замінити набір поршнів та масляних ущільнювачів, але просто заміна нового поршня не повністю вирішить проблему. Оскільки циліндр носив, розмір внутрішнього діаметра став більшим, внутрішній діаметр циліндра збільшив округлості та конус, проміжок між циліндром і новим поршнем перевищив розрив дизайну, тому ефективність молота, що проривається, не може бути повністю відновлена, а не тільки це, а також тому, що нова, а також кулінійна робота, яка не має силістів, бойовідка, що має силу, нерозумність, бойовідність, яка є сутнею, що знаходиться ворніндндніндри разом, бойовідність, яка має силність, бойовідність, що знаходиться ворніндндіндри разом, бойовідність, що знаходиться на кулі. збільшився, що прискорить знос нового поршня. Якщо складання середнього циліндра замінюється, звичайно, це найкращий результат. Однак блок циліндрів з розривом молотка екскаватора є найдорожчим з усіх деталей, а вартість заміни нового циліндрового складання не є дешевою, тоді як вартість ремонту блок циліндрів відносно низька.
Циліндр молота екскаватора, що розбивається, карбюризований у виробництві, високий рівень карбюризуючого шару становить приблизно 1,5 ~ 1,7 мм, а твердість після термічної обробки - 60 ~ 62HRC. Ремонт полягає в повторному подрошенні, усунення знаків зносу (включаючи подряпини), як правило, потрібно шліфувати 0,6 ~ 0,8 мм (сторона 0,3 ~ 0,4 мм), оригінальний затверділий шар все ще становить приблизно 1 мм, тому після повторного подробителі циліндра гарантується, тому зношуваність внутрішньої поверхні циліндра до ремонту-це не дуже різна, одягу.
Після ремонту циліндра його розміри неодмінно змінюються. Для того, щоб переконатися, що оригінальна енергія впливу дизайну залишається незмінною, необхідно переробити та обчислити область передньої та задньої порожнини циліндра. З одного боку, необхідно забезпечити, щоб співвідношення області передньої та задньої порожнини залишався незмінним з початковою конструкцією, а площа передньої та задньої порожнини також відповідає початковій області, інакше зміна потоку зміниться. Результат полягає в тому, що потік молота екскаватора і підшипника не відповідає розумно, що призводить до несприятливих наслідків.
Тому новий поршень повинен бути підготовлений після відремонтованого блоку циліндрів для повного відновлення розриву в дизайні, щоб ефективність роботи молотка зриву екскаватора могла бути відновлена.
Час посади: 23-2024 серпня