Технічне обслуговування та запобіжні заходи після трьох років використання молотка екскаватора

За нормального використання екскаваторний відбійний молот працюватиме близько трьох років, і ефективність роботи буде знижена. Це пов’язано з тим, що під час роботи зовнішня поверхня поршня та корпусу циліндра зношується, у зв’язку з чим початковий зазор збільшується, витік масла під високим тиском збільшується, тиск зменшується, в результаті чого енергія удару молотка розриву екскаватора зменшується, і ефективність роботи знижується.

В окремих випадках через неправильне використання оператором прискорюється знос деталей. Наприклад: перехідний знос верхньої і нижньої направляючої втулки, втрата направляючого ефекту, нахил осі бурової штанги і поршня, поршень в роботі удару по буровій штанзі, зовнішня сила, що сприймається торцем. це не вертикальна сила, а певний кут зовнішньої сили та центральної лінії поршня, силу можна розкласти на осьову реакцію та радіальну силу. Радіальна сила призводить до того, що поршень відхиляється в одну сторону від блоку циліндрів, початковий зазор зникає, масляна плівка руйнується і утворюється сухе тертя, що прискорює знос поршня і отвору в блоці циліндрів, а також Зазор між поршнем і блоком циліндрів збільшується, в результаті чого збільшується витік і зменшується удар ударного молота екскаватора.

Дві вищевказані ситуації є основними причинами зниження ефективності відбійного молота екскаватора.

Зазвичай замінюють комплект поршнів і сальників, але проста заміна нового поршня не вирішить проблему повністю. Оскільки циліндр був зношений, розмір внутрішнього діаметра став більшим, внутрішній діаметр циліндра збільшив округлість і конусність, зазор між циліндром і новим поршнем перевищив проектний зазор, тому ефективність розривного молотка не можна повністю відновити не тільки це, але й тому, що новий поршень і зношений циліндр працюють разом, оскільки циліндр був зношений, шорсткість зовнішньої поверхні збільшилася, що прискорить знос нового поршня. Якщо замінити вузол середнього циліндра, звичайно, це найкращий результат. Однак блок циліндрів екскаваторного відбійного молота є найдорожчим з усіх деталей, а вартість заміни нового вузла циліндра коштує недешево, тоді як вартість ремонту блоку циліндрів відносно низька.

Циліндр відбійного молотка екскаватора цементується на виробництві, високий рівень науглерожувального шару становить приблизно 1,5–1,7 мм, а твердість після термічної обробки становить 60–62HRC. Ремонт полягає в повторному шліфуванні, усуненні слідів зносу (включаючи подряпини), зазвичай потрібно відшліфувати 0,6~0,8 мм або близько того (сторона 0,3~0,4 мм), початковий загартований шар все ще становить близько 1 мм, тому після повторного шліфування циліндра, твердість поверхні гарантована, тому зносостійкість внутрішньої поверхні циліндра і нового продукту не сильно відрізняється, знос циліндра можливо відремонтувати один раз.

Після ремонту циліндра його розміри обов'язково змінюються. Для того, щоб переконатися, що початкова проектна енергія удару залишиться незмінною, необхідно перепроектувати та розрахувати площу передньої та задньої порожнини циліндра. З одного боку, необхідно переконатися, що співвідношення площі передньої та задньої порожнин залишається незмінним з оригінальною конструкцією, а площа передньої та задньої порожнини також відповідає початковій площі, інакше швидкість потоку зміниться . У результаті потік розривного молота екскаватора та підшипника не узгоджується належним чином, що призводить до несприятливих наслідків.

Тому слід підготувати новий поршень після відремонтованого блоку циліндрів, щоб повністю відновити проектний зазор, щоб можна було відновити працездатність відбійного молота екскаватора.